Parte de Prensa - Belgrano Cargas: avanza la privatización con un déficit de $41.925 millones

Actualidad: Belgrano Cargas: avanza la privatización con un déficit de $41.925 millones

30/03/2026

El Gobierno autorizó el proceso de venta de la empresa ferroviaria en medio de un rojo fiscal que golpea al sector. Grupos extranjeros ya manifestaron interés en invertir.

La compañía Belgrano Cargas y Logística S.A. cerró 2025 con un déficit financiero de $41.925 millones, según datos de la Oficina Nacional de Presupuesto. El rojo se suma a las pérdidas de otras empresas ferroviarias estatales, como Operadora Ferroviaria S.A. ($109.725 millones) y la ADIF ($85.603 millones), que encabezaron el listado de las 12 firmas no financieras con resultado negativo.

En total, estas compañías acumularon pérdidas por $328.771 millones, mientras que otras 20 empresas estatales obtuvieron superávit por $1.231.923 millones, dejando un saldo positivo consolidado de $903.152 millones.

Mediante el Decreto 67/2025, el Gobierno autorizó la privatización total de Belgrano Cargas, con un esquema de desintegración vertical: separación de unidades de negocio, remate público del material rodante y concesión de vías, talleres e inmuebles.

El proceso despertó interés de grupos internacionales. El Grupo México, a través de su filial estadounidense, ya anticipó que analiza participar bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). “Estamos proyectando una inversión de hasta USD 3.000 millones para rehabilitar la infraestructura y modernizar el equipo. Serán inversiones graduales”, declaró Bernardo Ayala, CEO de la compañía.

El Belgrano Cargas es estratégico para el noroeste argentino, con ramales que atraviesan Tucumán, Salta, Jujuy y Santiago del Estero, y transportan productos como soja, maíz, azúcar, melaza y cítricos hacia los puertos del Gran Rosario. La llegada de capitales privados busca reducir los tiempos de traslado —hoy de hasta 7 días, con una meta de 3— y aumentar la participación del ferrocarril en el transporte de cargas, actualmente en torno al 5% en Argentina, frente a porcentajes mucho más altos en países como México y Estados Unidos.

El informe también reveló pérdidas en firmas como Casa de Moneda S.A.U. ($37.554 millones), AySA ($18.001 millones), YCRT ($17.044 millones) y Fadea ($16.137 millones). Además, se registraron recortes de personal: Operadora Ferroviaria despidió a 2.404 trabajadores, el Correo Argentino a 663 y la Casa de Moneda redujo su planta en 537 empleados.

La privatización de Belgrano Cargas se presenta como una apuesta para sanear las cuentas públicas y modernizar un sector clave para la logística nacional, aunque con un fuerte debate sobre el impacto social y económico que tendrá en las provincias del norte.