Política: Romano Norri propone cambiar subsidios por obras y llevar el Metrobús al Gran San Miguel
07/09/2026
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El legislador radical cuestionó los USD 84,3 millones destinados al transporte en los últimos cinco años y planteó reconvertir esos recursos en infraestructura permanente. Su propuesta contempla entre 24 y 42 kilómetros de carriles exclusivos para conectar la Capital con Yerba Buena, Las Talitas, Banda del Río Salí y Tafí Viejo.
La crisis del transporte público volvió a instalarse en el centro de la agenda política tucumana. Las demoras, los tiempos de viaje y la falta de infraestructura para agilizar los recorridos forman parte de los problemas que enfrentan diariamente miles de usuarios, mientras se debate cómo transformar el sistema de transporte en San Miguel de Tucumán y el área metropolitana.
En ese escenario, el legislador Agustín Romano Norri presentó una propuesta que apunta a modificar el destino de los recursos que actualmente recibe el sector: reconvertir los fondos destinados a subsidios para financiar obras de infraestructura vial y avanzar en la construcción de corredores de Metrobús que conecten la Capital con los municipios vecinos.
El dirigente de la Unión Cívica Radical (UCR), que además aspira a competir por la Intendencia de San Miguel de Tucumán, planteó la iniciativa a través de sus redes sociales y puso el foco en una situación cotidiana para quienes utilizan el transporte urbano e interurbano.
"¿Cuánto tiempo perdés esperando el colectivo? Esperando que llegue, esperando que avance, esperando que llegue a la facultad o a tu trabajo", señaló.
A partir de esa pregunta, Romano Norri cuestionó el volumen de recursos públicos destinado al transporte durante los últimos años y sostuvo que esos fondos no se tradujeron en obras de infraestructura permanentes.
USD 84,3 millones bajo la lupa
Según las cifras difundidas por el legislador, durante los últimos cinco años se destinaron USD 84,3 millones en subsidios al transporte en Tucumán.
Romano Norri contrapuso ese monto con la falta de infraestructura y resumió su cuestionamiento con una frase contundente:
"¿Qué queda después de esos cinco años? Ni un kilómetro de infraestructura".
A partir de ese diagnóstico, propuso reorientar progresivamente esos recursos hacia obras con una proyección de largo plazo, con el objetivo de que la inversión no se limite a sostener el funcionamiento del sistema actual, sino que permita transformar la movilidad del Gran San Miguel durante las próximas décadas.
De acuerdo con las estimaciones incluidas en su propuesta, el dinero destinado hasta ahora permitiría financiar entre 24 y 42 kilómetros de carriles exclusivos.
La iniciativa parte de una premisa concreta: en lugar de continuar destinando recursos año tras año al mismo problema, parte de ese dinero podría convertirse en infraestructura capaz de permanecer y mejorar el servicio durante los próximos 30 años.
Los cuatro corredores que propone
Para avanzar en esa transformación, el legislador radical planteó cuatro corredores troncales considerados estratégicos para integrar la Capital con las principales ciudades del área metropolitana:
• Capital – Yerba Buena
• Capital – Las Talitas, con conexión a la Terminal de Ómnibus
• Capital – Banda del Río Salí
• Capital – Tafí Viejo
La propuesta busca generar corredores específicos para el transporte público, con carriles exclusivos que permitan reducir las demoras provocadas por el tránsito y hacer más previsibles los tiempos de viaje.
"Ciudades que hoy funcionan prácticamente como una sola, pero que las seguimos recorriendo con un sistema de transporte que nos hace perder tiempo todos los días", argumentó Romano Norri.
El planteo se vincula además con otra iniciativa que el legislador viene impulsando sobre la necesidad de pensar al Gran San Miguel como una unidad metropolitana, donde la movilidad, la infraestructura y los servicios trasciendan los límites administrativos de cada municipio.
Una discusión sobre qué hacer con los recursos
La propuesta aparece en un momento en el que la transformación del transporte público ocupa un lugar central en la agenda y busca instalar una discusión que va más allá del funcionamiento cotidiano de los colectivos.
El eje planteado por Romano Norri es qué hacer con los recursos que ya se destinan al transporte y si pueden convertirse en obras que modifiquen estructuralmente la movilidad de Tucumán.
"La plata ya existe, la estamos pagando. La pregunta es qué hacemos con esa plata", afirmó.
Y concluyó: "Una provincia conectada con transporte más rápido, más ordenado y más previsible es posible".
La propuesta, de esta manera, pone sobre la mesa un cambio de lógica: dejar de pensar únicamente en cómo sostener el sistema actual y comenzar a discutir qué infraestructura necesita el Gran San Miguel para resolver durante décadas un problema que hoy se paga todos los años.
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