Política: Juri celebra el “antes y después” en Tucumán con la regulación de autos y motos por app
04/12/2025
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Tras una sesión maratónica de más de ocho horas, el presidente del Concejo Deliberante, Fernando Juri, destacó la aprobación histórica del marco regulatorio para plataformas digitales de transporte en San Miguel de Tucumán y defendió el aumento del boleto, al tiempo que aclaró el alcance jurisdiccional de la nueva norma.
Fernando Juri resaltó la unanimidad alcanzada entre oficialismo y oposición para habilitar legalmente autos y motos de aplicaciones dentro de la capital, precisó cómo deberán operar en relación con otros municipios y pidió avanzar hacia una norma provincial. Justificó el incremento del boleto a $1.250 por el impacto inflacionario y remarcó que los controles y sanciones son competencia del Ejecutivo municipal.
La sesión de este jueves no fue una más en el Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán. Después de ocho horas y media de debate, el cuerpo aprobó por unanimidad la ordenanza que regula el funcionamiento de plataformas digitales de transporte, tanto en autos como en motos, un hito que su presidente, Fernando Juri, calificó como “un antes y un después” para la ciudad y para la provincia.
“Estamos muy conformes. Tucumán se convierte en la primera jurisdicción del país en dar un marco regulatorio a estas aplicaciones”, afirmó Juri, celebrando que el tratamiento se dio con acuerdo pleno entre oficialismo y oposición pese a los criterios distintos que inicialmente manejaban.
Juri explicó que, con la aprobación de la ordenanza, los vehículos que operen bajo aplicaciones como Uber, Didi, InDriver o Cabify quedan legalmente habilitados para levantar y dejar pasajeros dentro del ámbito de San Miguel de Tucumán, siempre que cumplan con las exigencias fijadas por el municipio.
Aclaró, sin embargo, que la autorización no habilita a las plataformas a operar libremente en toda la provincia, debido a la autonomía municipal. Fue enfático: “Nosotros solo podemos legislar dentro de la capital. No podemos regular lo que ocurre en Tafí Viejo, Yerba Buena o Banda del Río Salí”.
El edil explicó que la dinámica será similar a la del sistema de taxis:Los autos o motos registrados en la capital podrán dejar pasajeros en otros municipios, pero no podrán traer pasajeros desde otras jurisdicciones hacia la capital, salvo que ese municipio lo autorice.
“Queremos que quede muy claro el tema de la jurisdicción porque hubo confusiones”, subrayó.
Consultado sobre la posibilidad de avanzar hacia una regulación de alcance provincial, Juri abrió la puerta al debate. “Sin duda sería necesaria una ley que unifique criterios y permita el funcionamiento ordenado en toda la provincia”, sostuvo. Recordó que en ciudades como Concepción también operan estas plataformas sin normativa clara, lo que evidencia la urgencia de un marco común.
Otro de los puntos calientes de la sesión fue la actualización del precio del boleto urbano, que pasó de $950 a $1.250. Juri detalló que la suba fue acompañada por 16 de los 18 concejales, con solo dos votos en contra.
Justificó el incremento señalando que la última actualización había ocurrido en septiembre de 2024 y que, desde entonces, la inflación interanual rondó el 38%–40%. “Dimos un aumento del 30%, por debajo de la inflación, y entendiendo que el sistema debe seguir funcionando”, dijo.
No obstante, remarcó que la calidad del servicio sigue siendo un tema pendiente: “Hemos reclamado controles más estrictos y mejoras. Ahora será el Poder Ejecutivo municipal quien deberá aplicar la potestad de revisar y sancionar si corresponde”.
Respecto a la posibilidad de aplicar sanciones al transporte urbano, Juri fue claro: “No es competencia del Concejo. El Ejecutivo será quien evalúe y actúe”. No descartó que, con el nuevo cuadro tarifario vigente, se exijan mayores niveles de cumplimiento a los empresarios.
Para Juri, la jornada legislativa marcó un doble avance: La modernización del sistema de transporte privado mediante aplicaciones, y la actualización tarifaria del transporte público, que busca sostener su operación sin desatender el contexto económico. “Lo de hoy marca un antes y un después”, insistió. “Dimos un primer paso hacia un modelo regulado, seguro y adaptado a la nueva movilidad urbana”.
“Con la aprobación lograda, ahora será el turno del Ejecutivo municipal, que deberá promulgar la ordenanza y activar los mecanismos de control para autos y motos por aplicación, además de regular la transición hacia el nuevo esquema tarifario” finalizó.
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