Política: “Prometieron y no cumplieron”: Ale critica la falta de política de transporte en la ciudad
05/12/2025
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El concejal sostuvo que la nueva regulación de Uber Auto y Uber Moto es un avance histórico, pero advirtió que el verdadero desafío es que el municipio la aplique, controle y garantice seguridad al usuario. También cuestionó con dureza el deterioro del transporte público y la falta de gestión del Ejecutivo.
Tras la aprobación de la ordenanza que regula las plataformas de transporte en San Miguel de Tucumán, el concejal Carlos Ale celebró la medida, pero cargó contra el municipio por “no tener una política de transporte” y por el deficiente servicio de colectivos. Reclamó controles estrictos, un registro de choferes, certificaciones y la posibilidad de excluir a empresas que no cumplan. “Hoy puede ser el punto de arranque para una ciudad más dinámica”, afirmó.
En una jornada legislativa que calificó como “muy interesante y muy importante”, el concejal Carlos Ale destacó la aprobación de la ordenanza que regula el funcionamiento de Uber Auto y Uber Moto en San Miguel de Tucumán, pero a la vez lanzó fuertes críticas al municipio por la falta de una política integral de transporte y por el mal desempeño del servicio público de pasajeros.
Ale aseguró que la normativa aprobada da respuesta a un reclamo sostenido de la ciudadanía. “A nivel transporte se han unificado temas que la sociedad demandaba, como el caso de Uber Auto y Uber Moto. Desde mi óptica, esto está planteado pensando en el vecino, garantizando el trabajo de quienes están en la actividad y la seguridad del usuario cuando pide un auto o una moto”, señaló.
El concejal remarcó que el servicio en moto requería especial cuidado. “El vecino va más expuesto, es más vulnerable. Necesitamos garantizar quién está prestando el servicio, porque sigue siendo un servicio público de pasajeros”, advirtió. Por eso subrayó que será obligatorio que el municipio conozca la identidad de los choferes, que cada uno tenga un solo vehículo habilitado y que ese vehículo cumpla con la VTV correspondiente.
Respecto del vínculo con las empresas, Ale aclaró que el Ejecutivo ya mantuvo conversaciones con Uber, aunque enfatizó que es el municipio quien debe negociar los aspectos tributarios. “Como cualquier empresa que viene a instalarse en la ciudad, tiene que pagar tributos. No creíamos conveniente que el Concejo rigorizara ese punto. Es responsabilidad del municipio”, expresó.
También aclaró que la nueva regulación no impactará en los trabajadores ni en la tarifa. “La aplicación ya descuenta casi un 30% a los choferes. Esto no cambia. Y para la gente tampoco se modifica nada porque la tarifa sigue siendo la del taxi, definida por el Concejo. Las plataformas se mueven según esa tarifa entre la oferta y demanda”, puntualizó.
A pesar de celebrar la aprobación de la ordenanza, Ale insistió en que ahora viene “lo más importante”. “El Ejecutivo es quien debe controlar. Lo dije en mi alocución: lo que viene ahora es más importante que la sanción de la norma. Se debe hacer un registro de las personas que van a trabajar en auto o moto, verificar las condiciones de los vehículos y exigir todos los requisitos”, remarcó.
Entre esos requisitos mencionó el certificado de buena conducta. “No podemos tolerar tener a cualquiera manejando un vehículo sin que eso dé tranquilidad al usuario. El usuario que pide un auto o una moto debe tener la garantía de que está el Estado presente, garantizando que podrá llegar a destino tranquilamente”, afirmó.
El concejal también apuntó contra el servicio de colectivos y cuestionó que, pese a su mal desempeño, se haya autorizado un nuevo aumento del boleto. “El servicio está mal porque no hay política de transporte en la ciudad. Esa es una materia pendiente, una promesa de campaña de la intendenta que no se ha cumplido”, disparó.
Criticó que se invierta en nuevas paradas sin asegurar antes la frecuencia ni la cobertura del servicio. “No podes decir que tenés una política de transporte haciendo paradas de colectivos cuando no garantizas que el colectivo pase en horario y por todos los barrios”, señaló.
Y avanzó con una propuesta contundente: revisión de empresas y posibles nuevas concesiones. “Si estos empresarios no le sirven a la municipalidad prestando el servicio público de pasajeros, debemos mandar los pliegos al Concejo para llamar a licitaciones. Y que los que no están cumpliendo no participen. Necesitamos nuevos empresarios que quieran invertir y generar un servicio competitivo frente a las aplicaciones”, sostuvo.
Ale concluyó que la ciudad tiene la oportunidad de iniciar un cambio profundo en movilidad. “Hoy es un día importante. Es el punto de arranque para tener una ciudad más dinámica y más elevada en materia de transporte”, afirmó.
Comparando con otras provincias, señaló: “Allá vemos taxis y Uber bien presentados, vehículos cuidados. Acá estamos quedados. La municipalidad tiene todas las herramientas que le dio el Concejo para trabajar en la implementación y hacer cumplir la norma”.
Finalmente aseguró que la ordenanza aprobada es “una norma de excelencia” y que puede convertirse en referencia para otros municipios de Tucumán e incluso de otras provincias donde el sistema aún no está regulado.
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