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Actualidad: El Gobierno avanza con la privatización de más de una decena de empresas estatales
28/12/2025 | 97 visitas
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La estrategia oficial apunta a atraer inversiones, reducir la participación directa del Estado y fortalecer las reservas internacionales. Energía y transporte serán los sectores centrales del plan.
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El Gobierno nacional proyecta avanzar en 2026 con la privatización de más de una decena de empresas estatales, en el marco de una estrategia que busca modificar la impronta del sector público y obtener fondos para robustecer las reservas internacionales.

El plan incluye la venta o apertura al capital privado de compañías vinculadas a la infraestructura, medios públicos, transporte y energía, áreas consideradas clave para atraer inversiones y mejorar la eficiencia operativa.

Entre las firmas que forman parte del proceso figuran la Administración de Infraestructura Ferroviaria, la Administración General de Puertos, Contenidos Públicos, Edu.Ar y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). También se suman Fabricaciones Militares, Operadora Ferroviaria, Radio y Televisión Argentina, Casa de Moneda y Télam.

A este universo se agregan compañías de peso estratégico como Transener, las represas hidroeléctricas y AYSA, que provee agua potable y servicios cloacales al Área Metropolitana de Buenos Aires.

Como paso previo, el Ejecutivo completó el programa de transformación de Sociedades del Estado (SE) en Sociedades Anónimas (SA). La última conversión fue la de Ferrocarriles Argentinos SE, que pasó a denominarse Ferrocarriles Argentinos SAU. La medida se enmarca en el artículo 48 del DNU N° 70/2023, impulsado por el presidente Javier Milei, que estableció que todas las empresas con participación estatal debían transformarse en SA, quedando sujetas a la Ley General de Sociedades N° 19.550 en igualdad de condiciones con las privadas.

El foco principal estará en los sectores de energía y transporte, por su peso económico y capacidad de atraer capitales privados. En este esquema aparecen Corredores Viales, que administra unos 9.000 kilómetros de rutas nacionales; la energética Enarsa; Intercargo, que ya despertó interés de un grupo francés; y la Vía Navegable Troncal (Hidrovía), uno de los activos logísticos más relevantes del país.

Desde la Casa Rosada sostienen que el proceso busca reducir el déficit fiscal, mejorar la eficiencia operativa y enviar una señal clara a los mercados sobre el rumbo económico, en un contexto donde la acumulación de reservas continúa siendo uno de los principales desafíos del programa oficial.
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